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借力AI、大数据,海信是这样帮助青岛“治堵”的

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在一次会议上,有媒体追问,海信可以解决像北京这样的大城市拥堵问题吗?海信集团董事长周厚健信心满满地回答说:能!

除了家电,还有“智能交通”

提起海信,人们想到的第一个词应该就是‘电视’,在家电领域,海信是当之无愧的佼佼者;但在智能交通领域,海信也撑起了一方天地。

对此,海信网络科技研发管理部经理王朋颇有感触。他介绍说,海信自2001年起就开始布局智能交通领域,经过十几年的发展,目前相关解决方案已经在全国一百多个城市应用,很多细分业务在全国市场的占有率都比较靠前,就拿BRT系统来说,海信已经占领了全国70%的市场。

谁也想不到,在竞争激烈的智能交通集成市场,海信竟能走的如此风声水起。在后面的采访中,雷锋网了解到,高市场占有率的背后是海信在每一次技术变革中都能适应市场脚步,紧抓科技发展浪潮。现如今,在AI大时代下,海信智能交通产品也大多深融了深度学习等技术,为客户更好地做数据分析及决策。

今年五月,海信就在上海发布了三款新品,涉及信号、管控平台、停车三块领域,三箭齐发,补足海信智能交通家族产品线。

拿智能交通管控平台来说,据王朋介绍,该新品最大的特点就是能够随需建模,尽可能满足交警的业务需求,比如能够针对拥堵做交通分析、秩序分析、毒驾、酒驾分析、交通优化等等。该平台还能基于交通数据生成基于AI的指挥调度方案,在以往,这项工作是需要经验颇深、对交通状况非常熟悉的警员才能快速做到的事。而该系统能在30秒内完成十亿规模的数据分析。

另值一提的是,为更好解决交通拥堵难题,海信还基于人工智能技术推出基于城市数据大脑的交通信号系统。提及此,王朋感慨道,2005年以前,泰科、西门子等国外厂商把控着该块市场主导权,信号机约十几万一台,尴尬的是,这些“洋货”贵还不好用,由于国外厂商做的产品没有在中国各个城市实际考察,电网的不稳定、人车的交通混合流让这些洋货“水土不服”。

2005年,海信针对中国道路实际情况,做了六大类、25种信号算法,根据不同场景都设置了信号控制策略,研发出完全自主知识产权的交通信号控制系统。“系统的成功研发让西门子、泰科信号机的平均价格水平下降了50%,仅为6~8万元。”王朋颇自豪地说道。

简单来说,该系统可以根据道路上的车流量,自动调整路口红绿灯的配时时间,以避免造成交通拥堵。“它们会根据车流量的大小,自动调整是亮灯还是亮绿灯、红灯绿灯的时间长短,也可根据车辆积压的多少来自动选择最佳方案…并且不管是车流量较少的平峰期、低峰期,还是车流量较多的早晚高峰,这套系统都可以自动调节。”

海信帮助青岛全城“治堵”

系统的成功研发也让海信获得了更多订单,王朋告诉雷锋网,青岛市就是海信布局智能交通领域的典型案例之一。

作为我国一个重要的沿海老城,青岛这些年经济发展迅速,和其他发展城市一样,交通“痼疾”也随着城市发展接踵而来;不同的是,青岛地理环境特殊,城市资源和交通流主要集中于前海一线,南北“潮汐式”运行特点明显,高峰期交通压力巨大。

对此,海信针对青岛的“特殊情况”,为青岛装上了1200台智能交通高清数字监控摄像机、4000处微波、超声波、电子警察检测点,对城区900个路口红绿灯“量身定做”了配时方案,对48条易堵道路进行了协调控制,对527个交通信号进行了优化控制,对交通需求量大的8个主要商圈进行了区域需求控制,有效提高了核心区域通行效率。

除此之外,为了向青岛市民提供精准的交通引导服务,该项目还与全市 230处交通诱导屏、“青岛交警”官方微博微信和手机APP、“青岛公安交通信息服务网”三大平台对接,实现了路况信息精确到“分”,有效引导了群众合理出行。据王朋介绍,截至目前,智能交通系统共推送路况引导信息1200万条。

最值一提的是,该系统还有效打击了各类交通违法行为。据统计,今年以来,青岛交警部门已查处酒后驾驶10614起,查处渣土车、大货车交通违法4.2万余起,全市道路交通事故起数和死亡人数同比分别下降了2.76%和2.5%。

在建设智能交通项目之后,青岛市公安局交通警察支队最终也得到了丰厚的回报:根据公安部交通管理科研所评价报告显示,2016年青岛市区整体路网平均速度提高9.71%,通行时间缩短25%,高峰持续时间减少11.08%。

 

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